今天给各位分享海上风电运维船的海上知识，其中也会对海上风电运维船招标进行解释，风电如果能碰巧解决你现在面临的船海问题，别忘了关注本站，上风现在开始吧！电运
请解释为什么顺应塔式平台可以更好的适应深水环境?
第一章 行业发展概况
海洋工程装备主要指海洋资源（特别是海洋油气资源）勘探、开采、招标加工、海上储运、风电管理、船海后勤服务等方面的上风大型工程装备和辅助装备，具有高技术、电运高投入、维船高产出、招标高附加值、海上高风险的特点，是先进制造、信息、新材料等高新技术的综合体，产业辐射能力强，对国民经济带动作用大。
海洋工程装备是高投入、高风险产品，从事海洋工程装备建造的厂商须具有完善的研发机构、完备的建造设施、丰富的建造经验以及雄厚的资金实力。
图 海洋工程装备产业链
资料来源：资产信息网 千际投行 iFinD
自20世纪60年代大连造船厂(大船重工前身)正式成立以来，中国海洋工程行业正式进入世界强者之林，至今发展已有50余年，形成了较为完整和成熟的产业链，包括上游的海工设备支持、中游的海工设备制造和下游的油田服务。
目前，海洋工程装备主要包括钻井平台、浮式生产储备油船、铺管船、起重船等，海洋油气资源开发装备是目前海洋工程装备的主体。
(1) 钻井平台
▷ 固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台固定式钻井平台大都建在浅水中，它是借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井平台的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高
▷ 移动式平台：坐底式平台、直升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台。
(2) 浮式生产储备油船
海上浮式生产储油船俨然一座“海上油气加工厂”，它把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。
(3) 铺管船
铺管船是用于铺设海底管道专用的大型设备。多用于海底输油管道、海底输气管道、海底输水管道的铺设。铺管船根据水深分为深水（200米以上至3000米）铺管船和浅水(200米以内)铺管船两种，根据航行能力分为自航式和非自航式。深水铺管船大多为自航式，采用动力定位，现在最新的为DP 3级;浅水铺管船大多为非自航式，也称为驳船，采用锚泊定位。
(4) 起重船
又称为浮吊船。用于水上起重、吊装作业、一般为非自航，也有自航的。起重船上装有吊机。作业频繁的起重船通常为自航式，其起重机可旋转，当吊重特大件时，可用两个起重船合并作业。
起重船一般分成两大类，一类是起重臂能够359度回转的，另一类是吊臂固定在船上的一个方向，整个船靠拖轮拖带转向，或是靠船向各个方向抛锚，通过牵拉不同方向的锚捱，而实施重物回转的。
受全球海工设备市场低迷影响，我国海洋工程专用设备制造业市场规模大幅缩减，降低至2014年的2/3左右。2020年，受新冠疫情全球蔓延、世界经济复苏放缓、船海市场需求不足、生产成本迅速上升等影响，我国船舶工业面临严峻挑战，但新型海洋工程装备快速发展，主要生产经营指标完成好于预期。
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资料来源：资产信息网 千际投行 中国船舶工业协会
第二章 商业模式和收入模式
2.1 产业链价值链
海工装备产业链主要包括3大环节：装备设计、装备总装建造和配套设备。海洋工程装备制造业呈现出一种混合式的产业链，由销售经营、设计研发、物资设备采购、生产制造、运输及售后服务串联而成，息息相关，故提高每一个环节的附加值是推动产业链发展的核心。
油服行业是由石油勘探生产所形成的为石油公司提供工程技术服务的行业。行业体系规模庞大，服务贯穿石油勘探、开发、生产的油田整体价值产业链。油气设备行业主要指生产商为油气服务过程中提供所需设备的行业，其中主要是指各种用于勘探开发和生产环节的机械设备等。
目前，海洋油气资源开发装备是海洋工程装备的主体。
图 油服行业子版块细分
资料来源：资产信息网 千际投行 前瞻产业研究院
图 油气开采产业链
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资料来源：资产信息网 千际投行 iFinD
2.2 商业模式
天海防务是国内规模最大、实力最强的专业海洋工程与民用船舶设计企业，国内唯一的海工装备设计公司，市场空间大，海工收入占比较高，研发实力强。
图 天海防务主营成本分析
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资料来源：资产信息网 千际投行 东方财富网
以天海防务成本分析为例，可以看出，营业成本占比最高，高达84.89%；其次是管理费用和研发费用，占比分别为7.88%和5.54%。所得税费用和财务费用占比均不足1%。
表 天海防务（证券代码：300008.SZ）收入成本分析（单位：亿元）
资料来源：资产信息网 千际投行 东方财富网
表 中国船舶（证券代码：600150.SH）收入成本分析（单位：亿元）
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资料来源：资产信息网 千际投行 东方财富网
表 中集集团（证券代码：000039.SZ）收入成本分析（单位：亿元）
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资料来源：资产信息网 千际投行 东方财富网
2.3 技术发展
iFinD数据显示，专利授权数量前3名的公司分别是中集集团、振华重工、杭齿前进，所对应的专利授权数量分别为4238件、1006件、586件。
图 部分上市公司的专利数量合计
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资料来源：资产信息网 千际投行 iFinD
2020年，船舶产品转型升级成效明显，新型海洋工程装备快速发展。10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”、中深水半潜式钻井平台“深蓝探索”号成功交付，浮式生产储卸油船（FPSO）船体和上层模块建造项目稳步推进，“蓝鲸2号”半潜式钻井平台圆满完成南海可燃冰试采任务。
海工装备制造企业抓住海上风电发展黄金期，积极承接风电安装船、海上风电场运维船、海上风电项目导管架、海上升压站建造等项目，同时积极推动海工装备“去库存”，经营状况有所好转。
深远海渔业养殖装备快速发展，全球最大三文鱼船型养殖网箱、全球首只舷侧开孔式养殖工船、国内首座智能化海珍品养殖网箱等装备实现交付，10万吨级智慧渔业大型养殖工船开工建造。
2.4 政策和监管
海洋工程设备行业的主管部门为国家海洋主管部门、国家能源局、国务院环境保护主管部门、海关总署、公安部、交通运输部、农业农村部、海警局、国家发展改革委等。
自律组织有中国船舶工业行业协会等。
主要行业政策有《石油发展“十三五”规划》《天然气发展“十三五”规划》《能源发展“十三五”规划》《全国海洋经济发展“十三五”规划》《海洋工程装备制造业持续健康发展行动 计划（2017-2020年）》《防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》《关于对页岩气减征资源税的通知》《关于促进海洋经济高质量发展的实施意见》《石油天然气规划管理办法》《2019-2025年国内勘探与生产加快发展规划方案》《产业结构调整指导目录（2019年本）》《2020年能源工作指导意见》等。
第三章 行业估值和全球龙头企业
3.1 行业综合财务分析和估值方法
iFinD未收录海洋工程装备行业的财务分析数据，但是海洋工程装备行业估值方法可以选择市盈率估值法、PEG估值法、市净率估值法、市现率、P/S市销率估值法、EV / Sales市售率估值法、RNAV重估净资产估值法、EV/EBITDA估值法、DDM估值法、DCF现金流折现估值法、NAV净资产价值估值法等。
图 油气开采行业综合财务分析
资料来源：千际投行 资产信息网 iFinD
3.2 竞争分析
3.2.1 第一梯队：欧美
欧美是世界上最早发展海洋工程装备的一批国家，美国的休斯敦更被誉为世界海洋油气工业的中心。随着全球制造业的转移，美国和部分欧洲国家虽然逐渐退出了海洋工程装备制造领域，但集聚了世界领先的研发和设计企业，仍然垄断着世界海洋工程装备的研发、设计以及绝大部分的关键配套设备技术。
3.2.2 第二梯队：韩国、日本、新加坡
亚洲的韩国、日本和新加坡具备世界领先的造船能力，从而较早进入海洋工程装备领域，目前已拥有世界领先的海洋工程装备建造和改装能力，较强的总包能力和设计研发能力，主要从事高附加值装备的建造与总装。
3.2.3 第三梯队：中国、阿联酋
中国由于拥有世界一流的造船工业基础，具备一定的建造能力和初步的研发设计能力，主要从事一些近海开发装备以及海洋工程辅助船舶的建造，海洋工程装备配套设备国产化率低，进口比例达到70％以上。近年来开始进军深水装备建造领域，已从事装备的改装和修理。
3.3 中国重要竞争者
表 部分海洋工程装备上市公司
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资料来源：资产信息网 千际投行 iFinD
1. 中国船舶(600150.SH)
中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”、“公司”），前身为原“沪东重机股份有限公司”，于1998年5月在上海证券交易所挂牌上市，以船用低速柴油机为主要业务。公司主要业务板块包括造船业务、修船业务、动力业务、海洋工程及机电设备等。
2. 中国重工（601989.SH）
中国船舶重工股份有限公司（简称中国重工）是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司作为发起人，以发起设立方式成立的股份有限公司。2009年12月16日，公司在上海证券交易所挂牌上市。
3. 中集集团（000039.SZ）
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司，是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、重型卡车、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。支持这些业务蓬勃发展的有：提供专业资金管理的财务公司，以及提供金融解决方案的融资租赁公司。
4. 中天科技（600522.SH）
江苏中天科技股份有限公司在光通信，电力传输，新能源，海缆主营业务基础上，延伸产业链，强化光通信"棒纤缆一体化"，电力"输配一体化"优势，分布式光伏，动力电池产业规模稳步提升，海缆国际总包工程，水下观测产品应用实现突破。中天海洋装备产业紧抓海岛开发、海洋新能源开发、海底观测网络、海洋资源勘探、海工装备等海洋经济大发展机遇，坚持陆海并重、光电融合，提供海洋装备整体解决方案，服务国家海洋强国建设。
5. 海油工程（600583.SH）
海洋石油工程股份有限公司是中国海洋石油集团有限公司控股的上市公司，是中国唯一集海洋石油、天然气开发工程设计、陆地制造和海上安装、调试、维修以及液化天然气、炼化工程为一体的大型工程总承包公司，也是亚太地区规模最大、实力最强的海洋油气工程EPCI（设计、采办、建造、安装）总承包之一。
3.4 全球重要竞争者
表 全球主要海洋油气开发装备配套设备
资料来源：资产信息网 千际投行 5度易链
1. National Oilwell Varco
中文译名：国民油井华高，作为井下工具与设备的世界领军企业，提供具有先进技术、精益制造和可靠质量的井下工具，并提供NOV 再认证及年度保养维修服务。NOV在80多个国家分布着150 多个作业地点，NOV的全球性的网点分布、无与伦比的井下工具配套和经验丰富的人员配置，能够满足顾客最苛刻的钻井工况需求。NOV 提供最广泛最全面的扩孔工具，已经验证的技术满足该行业最复杂、多样与困难的开孔作业要求。产品包括固定切削刃钻柱工具、双心钻头和同心井下扩孔器。
2. ABB
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ABB是全球技术领导企业，致力于推动社会与行业转型，实现更高效、可持续的未来。ABB 通过软件将智能技术集成到电气、机器人、自动化、运动控制产品及解决方案，不断拓展技术疆界，提升绩效至新高度。ABB 由两家拥有100 多年历史的国际性企业 —— 瑞典的阿西亚公司和瑞士的布朗勃法瑞公司在1988年合并而成，总部位于瑞士苏黎世。ABB拥有130多年的卓越历史，业务遍布全球100多个国家和地区，员工人数达10.5万。
3. Perkins
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英国Perkins（珀金斯）发动机有限公司于1932年由英国企业家Frank.Perkins在英国Peterborough创建，为全球领先的发动机制造商之一，是4至2000 kW（5至2800hp）功率非公路用柴油及天然气发动机市场的翘楚。
Perkins公司擅长为客户量身定做发动机，完全满足客户的特定需求，因而备受设备生产商信赖。凭此优势，公司现时向全球1，000多家主要设备生产商供应发动机，这些发动机应用于5，000多种不同场合，覆盖五大市场：农用机械、建筑/工程机械、发电设备、工业用设备和物料装卸设备。
4. IHI
IHI集团作为全球综合性重工业制造商，致力于为以下四大领域的客户创造新的价值——资源、能源、环境；社会基础设施和海上设施；工业系统及通用机械；航空航天。
IHI集团的历史可追溯到1853年，日本成立的第一家现代化造船工厂——石川岛造船厂，也是石川岛重工业株式会社的前身。该厂在日本现代化进程中发挥了至关重要的作用，它将造船技术拓展到了许多新的领域，如重工业制造、桥梁建设、成套设备建设和航空发动机制造。1960年，石川岛重工业株式会社与播磨造船厂合并，成立了石川岛播磨重工业株式会社。公司于2007年更名为IHI，以强化公司在全球的品牌效应。
5. Ulstein：
Ulstein Group 是一家家族企业，成立于 1917 年，总部位于挪威的Ulsteinvik，由船舶设计与解决方案、造船、全球销售和航运领域的多家海洋企业组成。Ulstein 的愿景是为可持续的海洋运营创造明天的解决方案。
2004年，乌斯坦进入中国市场，目前有三家全资子公司。业务包括：集团业务的市场和销售、项目管理、电气和自动化设备的生产、调试和预调试服务。
第四章 未来行业展望
与发达国家相比，我国海洋工程装备制造业相对起步较晚，直到20世纪70、80年代才先后建成自升式钻井平台、半潜式钻井平台、浮式生产储油轮装置 FPSO 等储运装备；受国际石油危机和国内外市场需求减少的影响，90 年代以后，我国海洋工程装备制造的发展步伐明显放缓，整体技术水平和国外差距也逐渐拉大。
“十三五”时期，我国海洋石油装备制造水平跃上新台阶，以深水半潜生产平台、超大型FPSO（浮式储卸油装置）系统总体集成技术、中心管汇等水下生产系统为代表的深水油气装备制造能力提升至世界先进水平。
图 海洋工程装备发展存在的问题
资料来源：资产信息网 千际投行
如果我国海洋工程配套业不能实现与海洋工程装备制造业同步发展，海洋工程装备制造行业很难真正崛起。因此，随着海洋工程装备制造行业进一步发展，相关配套产业预计有望迎来突破。
目前，虽然全球航运市场迎来较大复苏，船东为控制运力，保持运费上涨，但因全球疫情影响叠加经济下滑预期，船东订购新船意愿仍不强烈，投资心理仍未恢复，航运市场火热并未转化为实际的船舶订单需求，经营接单形势依然严峻。
未来海洋工程装备将呈现作业环境复杂化、装备规模大型化以及水下装备广泛应用的趋势，在国家政策的大力推动下，在坚持技术引领、智能制造的情况下，我国海工装备技术水平将不断提升，全球市场份额不断加大，不断由海工装备制造大国向海工装备制造强国转变。为保障我国能源安全，提升制造工业经济效益贡献巨大力量。
四米浪要什么船才能上船
四米浪瑞海01”号能上船。瑞海01”号船长36米，宽10.5米，是目前国内最大的全钢质焊接、双机、双桨、多功能高速双体风电运维船。该船不仅载重能力大、甲板面积宽、航速高、海上作业时间长，同时有着优良的稳定性与适航性，可在4米浪高下航行、4级海况下登乘作业。既可以为海上风电场运行维护提供保障，又可作为深远海养殖牧场的工作船和其他海工项目的运输船。
此次下水后，荣成造船工业有限公司将继续对船体内部进行设备安装、调试，预计12月份正式交付客户。
江苏盈海风电运维科技有限公司怎么样？
江苏盈海风电运维科技有限公司是2017-06-09注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于南通市开发区东方大道6号。
江苏盈海风电运维科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320691MA1P5TX08D，企业法人孟成君，目前企业处于开业状态。
江苏盈海风电运维科技有限公司的经营范围是：海上风电调试运维、保养、更换、运输及设备制造销售、研发、船机设备租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
江苏盈海风电运维科技有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。
通过爱企查查看江苏盈海风电运维科技有限公司更多信息和资讯。
南通风电运维海洋工程有限公司怎么样？
南通风电运维海洋工程有限公司是2015-11-30在江苏省南通市启东市注册成立的有限责任公司，注册地址位于启东市汇龙镇南苑西路1168号。
南通风电运维海洋工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320681MA1MBUC82K，企业法人周华，目前企业处于开业状态。
南通风电运维海洋工程有限公司的经营范围是：海洋工程领域内的技术研发、技术咨询服务，船舶配套工程施工，船舶防腐工程、通信工程施工，水上运输设备租赁服务，船舶管理服务，进出港船舶推拖服务，船舶引航服务，海上船舶溢油清除服务，沉船沉物打捞服务，新能源工程技术开发、技术咨询、技术服务，新能源工程设备安装、调试、维护，新能源设备及配件销售、维修，风电场的建设与运营，风力发电设备销售、维修，钢结构制作、安装，消防器材、润滑油、燃料油（闪点大于61℃）销售，海洋测绘服务，海洋工程勘查设计，海洋环境保护服务，电动工具、船舶配套设备销售，自营和代理一般经营项目商品和技术的进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
通过百度企业信用查看南通风电运维海洋工程有限公司更多信息和资讯。
与海为伍的「海上工程师」！离岸风场运维工程师工作大揭密
「 只要你懂海，海就会帮助你。 」出自海龙王彼得的金句，对于海岛国家中国台湾的发展一言蔽之。（谁是海龙王彼得不重要，重要的是： 你 懂 海 吗 ？ ）
翻开中国台湾历史，一路以来都与海洋有着紧密连结，从以海为生的渔业，到一府二鹿三艋舺的兴盛港口贸易，启动了地方以及中国台湾经济贸易发展。时至今日，中国台湾期望透过再生能源迈向绿色永续未来的道路上，同样少不了海洋的奥援。
中国台湾海峡拥有全世界数一数二的优良自然条件，适合发展离岸风电，随着这个新兴产业快速成长，一群特别的「海上工程师」也因应而生。他们不仅得具备机械、电力、电机等专业技能，还得拥有过人体能，更要懂得如何与海共存，才能确保离岸风场顺利运作。
这群人正是「离岸风场运维工程师」！
离岸风电在台蓬勃发展，带来庞大商机以及新型态就业机会。图为沃旭能源位于丹麦的Anholt离岸风场。沃旭能源提供 与海为伍的工程师，你听过吗？
总部在丹麦的「沃旭能源」已准备在大彰化地区建设离岸风场，正招募三大类运维工程师，分别为高压设备运维、离岸风场设施维护、风机维修。
那这三大类工程师主要是负责什么工作内容呢？一般来说， 高压设备运维工程师 主要任务负责操作陆上及海上的变电设备开关； 离岸风场设施维护工程师 负责检修风力发电机以外的设施，确保风场设备能安全顺畅地运作； 风机维修工程师 是要确保风力发电机能维持产能，负责风机定期检查保养并排除故障。这些人除了要有独立解决问题的能力，也要和运维中心以及海上运维团队共同配合完成任务，确保风机稳定运作与风场营运最佳效能。
运维工程师是离岸风场的守护者，负责设备保养维护以确保风场运转及效能。沃旭能源提供 无人机加机器人，海上工程师的高科技帮手
打破技术维修人员完全以徒手完成维修任务的刻板印象，离岸风场运维作业可能和你想像的不一样。以拥有近30年离岸风场开发、建造、运维经验的沃旭能源为例，在欧洲的离岸风场运用高科技装备辅助运维作业，采用无人机与机器人辅助工程师执行风机检修，省时省力之外，更大幅提升工作效率与安全。
怎么说呢？假设风机需要维修，较传统的作业方式是，运维工程师需要从小型人员运输船上攀爬10几层楼高，抵达风机维修处，再花上一天时间进行保养或故障排除，这代表风机在维修时需要停摆一整天，无法转动发电产出干净能源。
但在高科技辅助下，无人机可以先拍摄叶片上是否有裂缝，再远端遥控机器人维修，维修时间就从10几个小时大幅缩短至18分钟。
若真要出动人力检修，沃旭的运维工程师将会搭乘运维作业船(Service operation vessel, SOV ) 至离岸风场维修。这艘 SOV 是全球第一艘因应中国台湾海峡复杂且险峻的海象状况，量身打造的运维作业船，长84.4公尺，除了船员外能载运高达60名技术人员，每月仅需靠港补给一次。
相较于使用人员运输船(crew transfer vessel, CTV )，每次最多仅能载运24人，且需要当日来回运维港，运维作业船更为安全舒适也更有效率。更特别的是，沃旭坚持落实高规格安全标准，这艘 SOV 将配备先进科技，以下就来一一开箱配备先进科技的 SOV 拥有那些惊人功能吧！
首先，船上搭载的「 动态补偿舷梯 」，可以从船上升高至风机检修处时能够保持稳定，方便技术人员从船上「走路去上班」（Walk to Work），直接抵达风机维修；第二，先进的「 船舶动态定位系统 」（dynamic positioning system），能够即时修正船身、保持船只固定，减少风浪起伏造成危险或人员不适；第三，「 3D 动态稳定技术的起重机 」（3D motion pensated crane），以确保风机零件吊挂作业安全。
除了船上的高科技设备，运用大数据优化离岸风场运维工作更是一大亮点。风机内所有零件装上感测器，当风机运作时，资料便能回传到陆上的控制中心，让工程师能够透过一台 iPad 就能远端调整风机，大幅提升风场营运效率。
离岸风电在台快速成长，人才需求殷切。沃旭能源提供 与众不同的工作方式，运维作业船成为「海上的家」
由于运维工程师团队工作地点在距离陆地35-60公里的海上，光是单趟航程就要3小时以上，还要考虑天气以及风浪，因此为了减少离岸风场运维人员海上通勤时间，确保它们能够有充分休息以及养精蓄锐的地方，运维作业船不仅是上班的交通工具，更是他们「海上的家」。
SOV 除了有舒适的单人房，还有专属厨师美日提供现煮餐点，有些船上甚至还有健身房、影视厅等娱乐设施供工程师们使用，让他们在辛苦一天后能获得适当地放松和休息。
因为离岸风场距离岸上较远，因此运维工程师的工作型态与众不同。以欧洲经验为例，风场运维团队采轮班制，每两周需出海一次，在海上工作生活两周后，就能享有整整两个星期的休假，让他们有更完整的时间陪伴家人、与朋友聚会，或是安排自己想做的事。
因为这项工作需要和同事长期在海上共事、共住、共同生活，离岸风场的运维团队成员间关系紧密如家人，通常都可以培养出绝佳的默契与感情，不仅在工作上能同心协力，也常常是彼此的精神支柱。
不只要够专业，还得体力好爱冒险
要成为一位离岸风场运维维修工程师，「专业知识」肯定是重要基础，因此，能源公司在招募工程师时会优先考虑机械、电机、电子等相关背景的人才，或是相关设备维修经验者；此外，工程师在工作过程中，可能需要与来自不同国家的技术人员沟通，所以良好的英文能力也是重要的学识条件之一。但即便达到以上两个条件，可能还不足以胜任这份工作。
沃旭能源离岸风场运维工程师提供全新的工作型态选择，适合喜欢工作有挑战性专业技术人员。 沃旭能源提供
体能，是另一个必备条件。虽然离岸风力发电机内配有电梯，运维船也配有载动态补偿舷梯，但仍需在高空中工作，加上海象变化很大，因此离岸风场的运维工程师需有良好的体力和随机应变能力，要是怕水、惧高或是不喜欢挑战性工作的人，可能难以适应这样的特殊工作环境。
想要成为离岸风场的运维工程师，还需要有一项最重要的人格特质「懂得团队合作」。风机的维修和保养需要每位工程师独立完成作业，有时也需要好几位工程师协力合作，若自顾自地埋头苦干，缺乏与同事的沟通，不仅工作效率大打折扣，还可能影响共事伙伴的安全。
值得一提的是，这份工作没有性别限制，若以上提到的学识基础、人格特质、体能要求都达到了，只要通过专业培训，即使是目前相关产业中较少见到的女性，也一样能胜任风场运维维修工程师的工作。
好想要成为「海上工程师」啊，该如何准备？
目前中国台湾离岸风电产业正如火如荼地发展，相关人才的需求也会跟着提高。那么，如果想投身绿能产业，成为一名离岸风场运维维修工程师的话，该怎么做好准备呢？
踏入任何行业，最重要的事莫过于「了解」。目前，沃旭等离岸风电公司的网页上，都有对离岸风场各种职缺做详尽的介绍，也列出筛选人才时重视的条件与特质，事先了解工作模式与内容是否符合期待并评估自己是否适合，有助于针对自己尚不足之处做培养。
沃旭能源亚太区运维总监严安叡（Andreas Munk-Janson）表示，离岸风场生命周期长达30年，沃旭能源是目前唯一拥有离岸风场开发、建造、运维、除役全方位商业模式的再生能源企业，「大彰化离岸风场需要有强大的在地生态系统支持风场运维，因此沃旭在风场还在建造阶段就已经开始招募运维人才。」
严安叡指出，沃旭期望能募集在地优秀技术人员，在2021年第一季加入运维团队并接受完整培训，2022年起便能投入大彰化离岸风场运维工作，「成为首批在台招募并培训的本土运维菁英。」
目前沃旭也与大叶大学合作，开设离岸风电相关的课程，培育运维人才。不论是想转职投入离岸风电或是未来想成为离岸风场工程师的你，可以多方了解这份过去没有的新型态工作，看看自己是否喜欢、适合离岸风电产业。期待未来中国台湾外海看到越来越多本地运维工程师的英姿，乘风破浪带领中国台湾航向永续绿能未来。
首个海上风机充电站将投入使用
世界上第一批海上风机充电站最早将于今年夏天在英国投入使用。
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英国海上可再生能源孵化器（ORE Catapult）近日宣布，已经选择了五个海上风电项目共享300万英镑的政府资助。其中包括MJR自动化公司开发的基于海上风机的船舶充电系统。该项目去年已经赢得了英国交通部举办的清洁海事示范竞赛的资金支持。
该项目将设计、建造和测试一个充电站，并在英国Lynn和Inner Dowsing海上风电场安装运营。
这种海上充电站安装在现有的海上风机基础上，充电站的电力来自海上风机，主要为小型的风电运维船服务。
当电动船靠近风机时，安装在风机平台上的电缆卷盘将放下电缆，电缆自动插入船上的充电接口，进行充电。
充电站与船舶的连接是“柔性”的，电缆卷盘可以在一定范围内活动，以抵消波浪的影响。
MJR表示，该项目采用的技术相对比较成熟，但没有先例，因此项目落地需要制定相关的标准和程序，以确保在海上安全运行。
海上风电运维船的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于海上风电运维船招标、海上风电运维船的信息别忘了在本站进行查找喔。
